第一次试飞。    8月，图-4在莫斯科航空节上首次公开亮相，包括西方国家驻苏的武官都应邀参观了苏军的第一架战略轰炸机。3架图-4轰炸机和1架架图-70客机从300米低空中飞过主席台，其中1架图-4由空军元帅格罗沃诺夫亲自驾驶。当这3架图-4出现在人们眼前的时候，许多西方的武官们还以为是当初被苏方扣押的美军b-29轰  
  炸机。  
  1948年开始，图-4轰炸机进入苏军战略空军部队服役，从此苏军真正拥有了战略轰炸能力。    而总设计师图波列夫，在仿制过程中，并不完全照搬b-29轰炸机。他创造性地对一些重要零部件做了改进，比如雷达、弹药和发动机。其中最重要的是发动机，改用了苏方自己研发的ash-72k，产生的马力可达2300匹，比b-29的原装发动机还要大。这也是西方国家后来对图-4航程更远飞得更快，而感到奇怪的原  
  因之一。  
  “对了，雅沙，我想到一件事。”  
  “什么事情？”  
  “乌斯季诺夫同志去了远东，我刚开始还以为是去了车里雅宾斯克，但听你说起b-29轰炸机，我又想到一种可能。”  
  雅科夫哈哈地笑了两声，抢先说道：“你是不是觉得，我军又在远东地区扣押了新的b-29轰炸机？”    “不排除这样的可能。”索科夫虽然知道苏方利用扣押的美方b-29轰炸机，仿制出了著名的图-4轰炸机，但具体扣押了美军几架飞机，他就不太清楚了。因此  

  他对乌斯季诺夫突然前往远东一事，和扣押新的美军b-29轰炸机联系在一起。    “说实话，我也不知道。”雅科夫无奈地说：“毕竟乌斯季诺夫同志是我们的上级，哪有上级出差，会把自己此行的目的告诉下属的道理。因此他究竟是去了  
  车里雅宾斯克，还是远东，我们就不得而知了。”  
  两人正聊着天，忽然传来敲门的声音。  
  雅科夫起身打开门，门外是一名穿着军便服的中年人，他见到雅科夫之后，就态度恭谨地说：“将军同志，您要的图纸送来了，请您签收吧。”  
  雅科夫拿起笔，在对方提供的本子上签了字，然后接过一个文件袋，向对方表示感谢：“谢谢您！”  
  “不客气，这是我应该做的。”中年人说完就转身离开了。  
  雅科夫拿着文件袋，走到了自己的桌前。本想打开，但看了看坐在对面的索科夫，迟疑了一下，接着就把文件袋直接扔在桌上。    索科夫看到雅科夫脸上一闪而过的迟疑，意识到对方刚拿到的文件袋里肯定装的是机密文件，而且是自己没有资格了解的。自己如果继续留在这里，只会影  

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