他们不是太情愿来当这个恶人，但是呢领导点将，他们也就只能硬着头皮来做了。

        好在除了他们之外还有几家企业，这几家企业商量着来，倒是可以解决不少纷争。在经过多番讨论以及咨询了业界以及各方意见后，他们还是决定将这个标准定高一点。

        这样一方面可以促进国内自动驾驶技术的发展，为将来的L5级别的全自动驾驶技术奠定发展基础，另外一方面呢也可以提升L4级自动驾驶技术的安全程度。

        不过这个标准也不宜定的太高，不然将会打击其它车企进入和发展的积极性。

        所以围绕这个标准的制定，可以说进行了数十次大大小小的论证会议，并最终经过表决，才拿出来了这样一套方案。

        这套标准方案也得到了相关领导以及专家的高度肯定，大家都一致认为这套标准是符合国情，并且也是符合当前自动驾驶发展水平的。

        标准的制定也是为法规的起草奠定了基础，并且根据实际情况，以及L3级别自动驾驶法规这几年的执行情况，以及所遇到的相关问题，进行了进一步的修整和修改。

        最终，在所有人的努力下，这套L4级别的智能驾驶法规终于是确定下来。下面就是公示和征求社会各界意见了。不过这个一般问题不大，这套法案制定者都是整个行业中的专业人士，基本上不太会有问题。

        即便是有也只是一些小的问题，稍微修改就可以了，不影响大局。

        虽然吴浩他们知道这套L4级别的智能驾驶法规征求意见稿将会发布，但是其发布所带来的影响也是出乎了他们的意料。

        首先就是各个车企的股价大幅度上涨，并且实现了全县涨停。而作为法规的参与制定者，以及自动驾驶技术领域的深度参与者，浩宇科技虽然没有上市，但是其子公司浩宇航天属于上市企业，它的股票受此影响也上涨了很多。

        股市之所以反应如此巨大，是因为L4级别的智能驾驶法规的颁布影响深远，这也意味着国内汽车和交通领域正式进入了高阶自动驾驶领域。

        这也意味着过去很多不合法无法进行的行业，也将会在这套法规的制定下开始启动。

        比如最简单的无人驾驶领域，有了这套法规的支撑，高阶自动驾驶技术将不再是乘用车的专利，而是会向外延伸覆盖到其它的一些作业车辆。

        而这其中影响最为深渊的无疑是大型货运车辆了，一直以来，货运车辆的自动驾驶技术是各个自动驾驶技术供水研制的重点，也是各个货运物流公司发展的重要方向。

        只不过受限于相

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